Resumen de la Reunión del Concejo -20 de marzo de 2024
Nota para el lector: Si estás disfrutando esta serie de resúmenes, por favor compártela con amigos, familiares y colegas. Si no la estás disfrutando, compártela con tus enemigos. ¡Gracias!
¡Buenos días, Hoboken, y bienvenidos a la primavera (aunque últimamente ha estado frío y lluvioso)! Nuestra reunión del miércoles se centró principalmente en la ordenanza de bicicletas eléctricas que estaba en segunda lectura, así que me ceñiré a eso hoy, pero también hicimos otras cosas como aceptar una donación de los NJ Devils para rehabilitar la pista de patinaje en el Multi Service Center y aprobar la adquisición de algunos vehículos híbridos y eléctricos nuevos (para la policía, propiedad y Servicios Humanos y de Salud). Hubo mucha pasión, mucha hipérbole y cierto razonamiento enrevesado. ¡Disfruten!
Ordenanza de Registro de Bicicletas Eléctricas
Comencemos por el final. Esta ordenanza fue aprobada 5-3, conmigo, la Concejal Jabbour y el Concejal Cohen votando en contra. ¿Significa esto que se convertirá en ley? No necesariamente. Ahora pasa al Alcalde para su firma o veto, y tengo la esperanza de que vete. Si bien estoy de acuerdo en que esta ordenanza contiene algunas cosas buenas, su principal propósito, el registro, hace que todo sea tóxico y NO contribuye en NADA al objetivo de hacer que el personal de entrega electrónica cumpla con las leyes EXISTENTES que les exigen mantenerse fuera de nuestras aceras. De hecho, esta ordenanza es actualmente inaplicable... pero no me pregunten a mí, pregúntenle a nuestro Jefe de Policía, que se manifestó en contra públicamente durante la reunión del Concejo. Entonces, ¿qué se incluye en la versión final? Y, lo que es más importante, ¿qué NO se incluye?
En primer lugar, la ordenanza requiere que el personal de entrega electrónica se registre en la Ciudad. El proceso de registro incluiría completar una solicitud, pagar una tarifa, firmar un compromiso de Visión Cero, realizar un examen y obtener un chaleco amarillo muy visible. Así que, el eslogan de los patrocinadores (y sus partidarios) "toma un examen, usa un chaleco". Hay que reconocerles que eso es ingenioso.
En segundo lugar... bueno, en realidad no hay un segundo aparte de requerir que la Autoridad de Estacionamiento de Hoboken y/o el Departamento de Policía hagan cumplir esta regulación. ¿Quién la hará cumplir? ¡¡¡¿Quién sabe?!?!?
Lo que esta ordenanza NO incluye es ninguna referencia a las aceras y no hace nada para avanzar en nuestros objetivos de hacer nuestras aceras más seguras. En mi opinión, es simplemente un intento de sus patrocinadores de hacer que PAREZCA que la Ciudad está haciendo algo.
¿Por qué digo eso? Principalmente porque los defensores de esta ordenanza se centraron casi exclusivamente en mantener al personal de entrega electrónica fuera de las aceras durante sus comentarios, sin embargo, la ordenanza en sí no agrega NADA específico para la aplicación en las aceras. Como señaló el Jefe de Policía, ya es ilegal andar en bicicleta en las aceras y la policía ha emitido casi 200 multas al personal de entrega electrónica que lo hace, contrario a lo que dijo la Concejal Fisher cuando afirmó que la ley actual no se aplica. Esta ordenanza se trata únicamente de registro, así que no importa si un conductor de entrega electrónica está en una acera aquí. Si un conductor de entrega electrónica está conduciendo en un carril para bicicletas y, de otra manera, está siendo seguro, la falta de registro hace que el conductor sea ilegal. Por otro lado, si un conductor está en una acera, pero está registrado, sigue siendo ilegal, pero no por esta ordenanza.
Hace unas semanas, a solicitud del Alcalde, un grupo de trabajo que incluye a cuatro miembros del concejo municipal, agentes de policía, personal de Transporte y Estacionamiento y defensores de la comunidad comenzaron a reunirse para discutir sobre aceras más seguras. Hasta la fecha, nuestras discusiones se han centrado en identificar qué realmente funcionará para promover aceras más seguras. No hemos limitado nuestra discusión a lo que debería hacer el Concejo Municipal, sino que hemos ampliado la conversación para incluir lo que puede hacer todo el gobierno de la Ciudad. Estamos de acuerdo en que no hay una solución milagrosa para lograr el cumplimiento de nuestra ordenanza existente (es decir, la que actualmente está en vigor y prohíbe las bicicletas eléctricas en las aceras) y que debemos centrarnos en la visibilidad, la educación, la responsabilidad y la infraestructura. Más específicamente, acordamos que los componentes de visibilidad y educación de la solución se pueden realizar rápidamente y que deberíamos avanzar en ello ahora. Desafortunadamente, según la ordenanza que se aprobó el miércoles, ¡la única forma de hacer que los conductores realmente realicen el examen y usen un chaleco es que se registren primero! Entonces, ¿a dónde vamos desde aquí?
Como mencioné en mis comentarios, mi preferencia es que el Alcalde vete esta ordenanza para que podamos concentrarnos en avanzar con soluciones integrales. Si lo hace, me gustaría ver una ordenanza que requiera que los conductores usen chalecos y realicen exámenes (pero facilitados por aplicaciones y no por la Ciudad, similar a lo que está a punto de entrar en vigencia en la Ciudad de Nueva York). El grupo de trabajo luego podría trabajar en otros componentes educativos, estableciendo mejoras en la infraestructura (como crear lugares para que los conductores se congreguen de manera segura) y un régimen de responsabilidad administrado por aplicaciones (por ejemplo, GrubHub). Desde su inicio, el grupo de trabajo, que ha ampliado su alcance para incluir representantes del personal de entrega, ha tenido algunas grandes discusiones sobre cómo puede funcionar esto. Hay un camino a seguir aquí. Sigamos trabajando en ello.
Otras Cosas Divertidas
Mejor Analogía: Esta se la lleva por mí al expresar por qué me oponía a la ordenanza a pesar de estar de acuerdo con dos tercios de ella. Dije que si tienes sed y alguien te ofrece un vaso de agua, pero te dicen que dos tercios son seguros, pero un tercio es veneno... no bebes el agua.
Peor Analogía: El Concejal Presinzano se lleva esta por su defensa de no poner la carga en las aplicaciones de entrega para hacer cumplir nuestras leyes existentes. Él afirmó que en un accidente automovilístico se multa al conductor, no al fabricante de automóviles (es decir, Ford). Pero eso es un sinsentido y no se aplica. Ponemos muchas reglas a los fabricantes de automóviles para garantizar que sus autos se manejen de manera segura, como los requisitos de cinturones de seguridad, estándares ambientales, estándares de frenado, etc. Así como con los fabricantes de automóviles, para algunas cosas, las aplicaciones de entrega están en la mejor posición para ayudar a promover aceras más seguras en Hoboken.
Mejor Frase: El Jefe Aguiar gana esta. Después de una verborrea larga, confusa y ruidosa del Concejal Russo, el Jefe Aguiar respondió: "hablar más fuerte no hace que tus puntos sean más válidos".
